如今，在(zai)(zai)AI技(ji)術以(yi)及(ji)AI大模型的(de)支(zhi)持(chi)(chi)下，智(zhi)能座艙具備了更(geng)多(duo)、更(geng)好的(de)個性化(hua)體驗、實時信息處理、多(duo)模態(tai)交互、智(zhi)能化(hua)與(yu)(yu)網聯化(hua)等應(ying)用(yong)創新(xin)，不僅(jin)提升(sheng)了駕駛的(de)安全性和舒適(shi)性，還為未來(lai)汽(qi)車(che)(che)行(xing)業的(de)進一步發展提供了強大的(de)技(ji)術支(zhi)持(chi)(chi)。在(zai)(zai)本次汽(qi)車(che)(che)智(zhi)能座艙技(ji)術大會(hui)上，北京(jing)汽(qi)車(che)(che)研(yan)究總院(yuan)有(you)限公司（簡稱(cheng)：北汽(qi)）智(zhi)能網聯中心座艙專(zhuan)業總師趙亨利以(yi)“AI時代(dai)(dai)智(zhi)能座艙的(de)新(xin)熱點”為主題，分享(xiang)了AI時代(dai)(dai)下智(zhi)能座艙的(de)創新(xin)應(ying)用(yong)趨(qu)勢，以(yi)及(ji)對(dui)智(zhi)能座艙未來(lai)技(ji)術與(yu)(yu)應(ying)用(yong)的(de)思(si)考與(yu)(yu)探索(suo)。
在(zai)智(zhi)能(neng)網聯化大(da)背景下，汽車座(zuo)(zuo)艙(cang)的(de)(de)意義伴隨汽車屬性(xing)的(de)(de)演進(jin)和不斷(duan)提(ti)升，其概念除了位置的(de)(de)移(yi)動、能(neng)源的(de)(de)轉(zhuan)移(yi)之外，還延伸到環(huan)境的(de)(de)營造、信息的(de)(de)集(ji)散。同時，智(zhi)能(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)作為“第三(san)空間”，將為用戶帶(dai)來更(geng)多、更(geng)好的(de)(de)功能(neng)和體(ti)驗。趙亨(heng)利(li)表示(shi)，消(xiao)費電(dian)子(zi)產(chan)品的(de)(de)交互(hu)設計領先智(zhi)能(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)2-3年，當前消(xiao)費電(dian)子(zi)產(chan)品的(de)(de)基礎交互(hu)仍以(yi)觸控、語音(yin)等方式為主，交互(hu)邏輯(ji)策略也沿(yan)用平臺(tai)化框架，重點側(ce)重“點”的(de)(de)突(tu)破。而智(zhi)能(neng)座(zuo)(zuo)艙(cang)新的(de)(de)交互(hu)設計可遵循消(xiao)費電(dian)子(zi)產(chan)品開發策略，滿(man)足駕乘安(an)(an)全(quan)、信息安(an)(an)全(quan)、功能(neng)安(an)(an)全(quan)的(de)(de)創新應用。
趙亨利指出，當前中(zhong)國汽(qi)車廠商和品牌眾多，競(jing)爭非常(chang)激烈，需要不斷開發更多的(de)(de)創(chuang)新應用(yong)來取悅(yue)用(yong)戶(hu)，滿足用(yong)戶(hu)的(de)(de)需求(qiu)。然而，車廠主觀性判斷用(yong)戶(hu)需求(qiu)場景(jing)空間(jian)，通過軟(ruan)件、硬(ying)件及IOT聯動(dong)，設(she)定場景(jing)形態，“實際上(shang)(shang)是有問題的(de)(de)，并不能完全滿足用(yong)戶(hu)的(de)(de)需求(qiu)。”他認為，在預設(she)空間(jian)的(de)(de)基(ji)礎上(shang)(shang)，可(ke)以利用(yong)超級APP打通預設(she)固(gu)定姿態限(xian)制，讓(rang)用(yong)戶(hu)參與進來，共同創(chuang)造場景(jing)需求(qiu)空間(jian)。
過去一年多時間，AI大模(mo)型(xing)在各大行業領域(yu)得到廣泛(fan)應(ying)用，包(bao)括(kuo)開始(shi)賦能汽(qi)車(che)(che)智能化創新(xin)需求。趙(zhao)亨利表示，AI+汽(qi)車(che)(che)將(jiang)是未來發展方向(xiang)，“基于使用屬(shu)性和(he)(he)創新(xin)方向(xiang)，汽(qi)車(che)(che)將(jiang)包(bao)含汽(qi)車(che)(che)本身(shen)信(xin)息(xi)、用戶信(xin)息(xi)和(he)(he)習慣、生活價值觀與(yu)形態(tai)等，形成的空間是復雜多變的，無法(fa)靠(kao)車(che)(che)廠(chang)來構(gou)想和(he)(he)預(yu)設，可以讓AI大模(mo)型(xing)介入，將(jiang)帶來更好的應(ying)用體驗。”
比如，基于(yu)AI的(de)大(da)模型的(de)車(che)(che)輛(liang)控制，通過對車(che)(che)輛(liang)傳(chuan)感(gan)器的(de)分析和(he)(he)處理(li)，實現(xian)對車(che)(che)輛(liang)控制和(he)(he)決策，提供智駕輔助(zhu)功能。通過訓練大(da)規模的(de)模型，可使更準確地感(gan)知和(he)(he)判斷道路情況，提高駕駛安全性，同時帶(dai)來更好的(de)人機交互體驗。
趙(zhao)亨利介(jie)紹，在生(sheng)成(cheng)式AI的(de)價(jia)值上，可(ke)以對生(sheng)態元素和(he)(he)車(che)(che)輛(liang)原子(zi)化(hua)功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)組合生(sheng)成(cheng)功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)集：一是產品(pin)差(cha)異化(hua)競(jing)(jing)爭：通過大模型智慧(hui)中臺的(de)構建，能(neng)(neng)(neng)夠快速(su)提(ti)(ti)升(sheng)產品(pin)的(de)智能(neng)(neng)(neng)化(hua)水平，形成(cheng)差(cha)異化(hua)競(jing)(jing)爭優(you)勢(shi)。提(ti)(ti)升(sheng)用戶對產品(pin)的(de)滿意度(du)和(he)(he)忠誠度(du)。這有助于車(che)(che)廠在市場上樹(shu)立(li)良好口碑，吸(xi)引更(geng)多潛在用戶。二是精(jing)準的(de)產品(pin)研發：避免大而(er)全(quan)的(de)功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)“內卷”，車(che)(che)輛(liang)出廠時(shi)以提(ti)(ti)供(gong)基(ji)礎功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)為主，新(xin)功(gong)(gong)能(neng)(neng)(neng)根據(ju)(ju)用戶習慣和(he)(he)要(yao)求智能(neng)(neng)(neng)生(sheng)成(cheng)。三是精(jing)準服(fu)務和(he)(he)營(ying)銷：例如，通過數據(ju)(ju)分析(xi)和(he)(he)用戶畫像，車(che)(che)廠可(ke)以開展(zhan)精(jing)準營(ying)銷和(he)(he)個性化(hua)服(fu)務，拓展(zhan)新(xin)的(de)收入來源。
在大(da)模型(xing)(xing)應用(yong)(yong)思(si)考上，趙亨利(li)介紹，北汽(qi)希望在大(da)模型(xing)(xing)時代(dai)創造一(yi)個契合(he)“百模組合(he)、萬(wan)物感知、返璞歸一(yi)”的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)創新理(li)念，讓車(che)像(xiang)人類(lei)一(yi)樣進(jin)行思(si)考，實(shi)現更加人性(xing)化的(de)(de)(de)、智能化的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)體(ti)驗。比如，通過汽(qi)車(che)任務大(da)師應用(yong)(yong)，為用(yong)(yong)戶(hu)(hu)解(jie)答(da)(da)用(yong)(yong)車(che)相關問題(ti)，包含汽(qi)車(che)亮點(dian)、車(che)型(xing)(xing)配置、功(gong)能介紹、故障(zhang)查(cha)詢(xun)等，可(ke)跳轉用(yong)(yong)汽(qi)車(che)手冊界面，為用(yong)(yong)戶(hu)(hu)提(ti)供更直(zhi)觀的(de)(de)(de)文字、圖片和(he)視頻(pin)，也(ye)可(ke)解(jie)答(da)(da)汽(qi)車(che)知識(shi)類(lei)問題(ti)，幫助用(yong)(yong)戶(hu)(hu)更快速(su)的(de)(de)(de)了解(jie)自己的(de)(de)(de)愛車(che)；通過結合(he)用(yong)(yong)戶(hu)(hu)習慣、偏(pian)好，結合(he)車(che)內(nei)外(wai)環境感知和(he)車(che)輛數(shu)據，每日推薦(jian)新聞，同(tong)時利(li)用(yong)(yong)大(da)模型(xing)(xing)提(ti)供對話式的(de)(de)(de)新聞解(jie)讀和(he)點(dian)評，模擬(ni)真實(shi)對話，與用(yong)(yong)戶(hu)(hu)展開(kai)討(tao)論(lun)。
在(zai)應用(yong)(yong)展(zhan)望上，北汽將以AI智(zhi)能(neng)座(zuo)艙(cang)為核心(xin)，負責處理用(yong)(yong)戶(hu)與座(zuo)艙(cang)系統(tong)(tong)的(de)交互(hu)，以及系統(tong)(tong)內部的(de)智(zhi)能(neng)化決策。在(zai)傳統(tong)(tong)座(zuo)艙(cang)圍繞(rao)南向(xiang)（硬(ying)件(jian)）和(he)北向(xiang)（軟件(jian)）展(zhan)開的(de)開發基(ji)礎上，多向(xiang)延伸(shen)，構建更智(zhi)能(neng)高(gao)效、無縫銜接的(de)座(zuo)艙(cang)體(ti)驗(yan)。同時(shi)，北汽將不斷的(de)探索(suo)和(he)前行(xing)，以AI大模型驅動硬(ying)件(jian)、軟件(jian)和(he)產(chan)品設計，同時(shi)深(shen)化供應商聯動合作，“在(zai)思(si)考與實踐(jian)中交替(ti)上升，以實踐(jian)出真知，方(fang)能(neng)找準智(zhi)能(neng)汽車的(de)發展(zhan)節奏，為用(yong)(yong)戶(hu)提(ti)供更有價值的(de)產(chan)品體(ti)驗(yan)。”
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