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深圳市航盛電(dian)子(zi)(zi)股份有限公(gong)司電(dian)子(zi)(zi)產品規劃經(jing)理楊貴川(chuan)

　　中國(guo)汽車智能(neng)系(xi)(xi)統(tong)(tong)在過去(qu)10年(nian)快(kuai)速的(de)發展過程(cheng)中，從(cong)原來(lai)簡單的(de)系(xi)(xi)統(tong)(tong)到未來(lai)聯(lian)網的(de)操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)(tong)，到自(zi)動(dong)駕駛的(de)操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)(tong)，技(ji)術更新和迭(die)代(dai)不(bu)斷加快(kuai)，未來(lai)汽車將(jiang)走(zou)向(xiang)何(he)方(fang)。深圳市航(hang)盛電子股份有限公司電子產品規劃(hua)經理(li)楊貴川在2016車載(zai)顯(xian)示(shi)技(ji)術高峰論壇上詳細介紹了汽車操(cao)作系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)未來(lai)走(zou)向(xiang)，分享了自(zi)己對未來(lai)車載(zai)交互系(xi)(xi)統(tong)(tong)發展的(de)理(li)念。

　　據(ju)楊貴(gui)川介紹，航盛是一家集研發、制(zhi)造(zao)、營(ying)銷、售(shou)后服務于一體，為汽(qi)車(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)企(qi)業(ye)開發生產(chan)(chan)智能(neng)網聯汽(qi)車(che)(che)(che)信息系統、智能(neng)駕駛輔助系統、新能(neng)源汽(qi)車(che)(che)(che)控制(zhi)系統等產(chan)(chan)品的高(gao)新技術企(qi)業(ye)。航盛具(ju)備強大的生產(chan)(chan)制(zhi)造(zao)和研發能(neng)力(li)，在(zai)德國(guo)、美國(guo)、日本都建設有技術研究中心。

　　結合現在的(de)汽車市場情況分析，楊貴川(chuan)認為(wei)，未來十年(nian)汽車的(de)發展仍存在較大(da)潛力。相關數據(ju)顯示， 2015年(nian)，中國乘用車銷量為(wei)1888萬輛，前(qian)(qian)裝(zhuang)車載(zai)導航滲透率為(wei)17.05%，年(nian)增量為(wei)4.6%；前(qian)(qian)裝(zhuang)車載(zai)帶TFT屏滲透率略(lve)為(wei)34%，年(nian)增量為(wei)5% ，由此(ci)可(ke)見，增長空間很大(da)。

　　汽車(che)智(zhi)能系統(tong)(tong)在一代代更新中(zhong)逐(zhu)漸發展。在第一代時，智(zhi)能手機剛開始(shi)(shi)(shi)大面(mian)積普及，開始(shi)(shi)(shi)興起(qi)汽車(che)、手機互聯的概念；第二代在連(lian)接性、操(cao)作系統(tong)(tong)上有(you)了很大的變化，如觸摸技(ji)術(shu)(shu)開始(shi)(shi)(shi)由電(dian)阻進(jin)入電(dian)容時代，高清大屏成(cheng)為(wei)(wei)主流；手機互聯逐(zhu)漸成(cheng)熟，車(che)載無線技(ji)術(shu)(shu)開始(shi)(shi)(shi)全(quan)面(mian)應用；Win CE開始(shi)(shi)(shi)退出市場(chang)，android成(cheng)為(wei)(wei)車(che)廠(chang)新寵。

　　隨(sui)著汽車(che)(che)(che)(che)電子應用系(xi)(xi)統逐漸增(zeng)多(duo)，系(xi)(xi)統功(gong)能(neng)不斷(duan)壯大，如何承接(jie)眾多(duo)系(xi)(xi)統的(de)(de)(de)接(jie)入(ru)(ru)？由此，車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)應用提上日程(cheng)。楊(yang)貴(gui)川表示(shi)，目前中(zhong)國(guo)(guo)車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)主(zhu)導(dao)方(fang)是(shi)傳統的(de)(de)(de)互聯(lian)網(wang)(wang)(wang)企(qi)業，但車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)在(zai)中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)一(yi)波三折，車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)建設還處(chu)在(zai)起點，缺乏積(ji)累，原因在(zai)于相關(guan)企(qi)業對車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)核心(xin)定(ding)義不準，方(fang)向偏離(li)。楊(yang)貴(gui)川稱，車(che)(che)(che)(che)聯(lian)網(wang)(wang)(wang)的(de)(de)(de)核心(xin)不是(shi)車(che)(che)(che)(che)接(jie)入(ru)(ru)網(wang)(wang)(wang)絡，而(er)(er)是(shi)人(ren)與車(che)(che)(che)(che)、車(che)(che)(che)(che)與車(che)(che)(che)(che)連在(zai)一(yi)起，從(cong)而(er)(er)建立溝通。

　　車(che)聯網之后就是自動(dong)(dong)駕駛，自動(dong)(dong)駕駛應用語(yu)音識別(bie)、手(shou)勢(shi)識別(bie)、人(ren)機交(jiao)互的理念，把(ba)前面中控、車(che)門、車(che)后、HUD整合在一起，相互之間實行聯動(dong)(dong)。楊貴川稱，在顯示技術方面，屏幕會朝(chao)異形屏、一體(ti)化、曲面、虛擬化方向(xiang)發展。

　　楊(yang)貴川最后(hou)表(biao)示，未來(lai)汽(qi)車(che)會把(ba)車(che)載系統(tong)、后(hou)臺服務、APP應用、輔(fu)助駕駛(shi)等全部集(ji)成(cheng)到一個(ge)系統(tong)里，即未來(lai)的智能交互系統(tong)，這為(wei)未來(lai)汽(qi)車(che)走向自動駕駛(shi)帶來(lai)很大(da)的空間。